GDF aposta em ciclovias como alternativa ao transporte público precário

GDF investe R$ 2 milhões em novas ciclovias, como a ligação Estrutural-EPNB, para melhorar o transporte, aliviar o trânsito e promover a saúde.

Com a nova ciclovia, a expectativa é que motoristas deixem o carro garagem e optem por se locomover de bicileta Fotos: Matheus H. Souza/Agência Brasília

Brasília avança com o programa 'Vai de Bike' e a meta de 1.000 km de ciclovias. Descubra como a capital une mobilidade, sustentabilidade e bem-estar

O Distrito Federal consolida sua posição como um polo de mobilidade ativa no país, utilizando investimentos robustos em infraestrutura cicloviária não apenas como uma alternativa sustentável ao transporte público, mas também como um incentivo direto à saúde e qualidade de vida de seus moradores. Com a segunda maior malha cicloviária do Brasil, a capital federal avança em projetos de interligação que visam garantir percursos contínuos e seguros para os ciclistas.

Com um total de 727 km de ciclovias distribuídos por 32 regiões administrativas – um aumento de 55% em relação a 2018 –, o DF está atrás apenas de São Paulo. A meta, estabelecida pelo programa "Vai de Bike", é ambiciosa: superar a marca de mil quilômetros em breve, com a construção de mais 300 km de rotas seguras e confortáveis.

Com 727 km de extensão, o DF aposta em ciclovias interligadas como alternativa ao transporte público e incentivo à saúde e qualidade de vida.

Interligação Estratégica e Alívio ao Trânsito

Um exemplo recente desse esforço é a nova ciclovia de cerca de 10 quilômetros que está sendo construída com um investimento de R$ 2 milhões para ligar a Cidade Estrutural à Cidade do Automóvel e, posteriormente, à EPNB. A obra, executada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), integra um projeto maior que visa conectar todas as regiões do eixo centro-norte, garantindo um "anel de circulação contínuo" para os ciclistas.

A nova pista é vista como crucial, especialmente na Estrutural, que tem um grande fluxo de trabalhadores que se deslocam de bicicleta. O projeto não só oferece mais segurança, mas também contempla a integração intermodal: ciclistas poderão deixar suas bicicletas em terminais próximos e seguir viagem de ônibus ou metrô, facilitando o deslocamento diário.

Segundo o superintendente de Obras do DER, Cristiano Cavalcante, a expansão da rede contínua de ciclovias tem um impacto direto na mobilidade urbana. "A partir do momento em que o ciclista pode circular com segurança, menos veículos automotores rodam nas ruas, aliviando o trânsito e melhorando a mobilidade da cidade", explica. O DER mantém um contrato anual de R$ 7,5 milhões que permite a construção de até 40 km de ciclovias por ano.

Saúde e Qualidade de Vida em Duas Rodas

Para além da infraestrutura de transporte, o uso da bicicleta é um forte aliado do bem-estar, tema endossado pelo secretário de Mobilidade e Transporte, Zeno Gonçalves. "Falar em ciclismo, em bicicleta, em bike, é falar de saúde, em sustentabilidade", afirma Gonçalves, destacando que Brasília já tem a "melhor qualidade de vida do Brasil".

A percepção é compartilhada pelos usuários. O servidor público Jaime Alves Pereira, de 58 anos, utiliza a bicicleta para tarefas diárias e diversão, percorrendo até 150 km por semana em rotas seguras. "O melhor transporte que tem é esse, é o único que te dá liberdade, além de ser sustentável. Com a bicicleta, dá para trabalhar a parte mental e física, e significa menos gente doente indo ao hospital. O governo está fazendo a coisa certa", comenta o ciclista.

Com a legislação atual estabelecendo que todos os novos projetos de vias devem incluir infraestrutura cicloviária, a expectativa é que o Distrito Federal continue a crescer sua malha, garantindo que o deslocamento de bicicleta seja cada vez mais seguro, interligado e uma alternativa real e saudável para o cidadão.